Ống thép chính xác sorbitized (5.50) cho các bộ phận ô tô.Tên ban đầu là "phương pháp dập tắt chì".Từ những năm 1950, nước ta đã nung dây thép đến nhiệt độ austenit hóa, sau đó ngâm vào bể chì ở nhiệt độ gần mũi của giản đồ biến đổi đẳng nhiệt.Nhiệt độ đẳng nhiệt được duy trì cho đến khi quá trình phân hủy austenit hoàn thành, và sau đóống thép chính xácđược sử dụng đặc biệt cho các bộ phận ô tô được lấy ra và làm mát trong không khí để thu được toàn bộ hoặc hầu hết cấu trúc sorbit.Tự gia nhiệt và tự tôi luyện (6.4) (6.5).
Trước đây, có một thuật ngữ chung là “đốt cháy tự phát”, được hiểu là sau khi tôi bề mặt của ống thép chính xác cho các bộ phận ô tô, các bộ phận được làm nguội củaống liền mạch chính xácđối với các bộ phận ô tô được làm nóng và tôi luyện do sự dẫn nhiệt ra bên ngoài trong lòng.Tuy nhiên, từ nghiên cứu chuyên sâu về martensite carbon thấp, người ta thấy rằng do điểm Ms cao, quá trình tôi luyện được hình thành một cách tự nhiên trong quá trình tôi.ống thép chính xác cho phụ kiện ô tô, được gọi là ủ tự phát.Đây là quá trình truyền nhiệt từ lõi của ống thép ô tô chính xác lên bề mặt và tôi luyện bằng cách nung nóng.Ổn định tự nhiên (hoặc xử lý ổn định tự nhiên) (7.8).
Vật đúc được đặt ngoài trời trong một thời gian dài sẽ gây ra hiện tượng giãn ứng suất đúc, do đó ổn định hình dạng và kích thước của vật đúc, quá trình này thường được gọi là xử lý lão hóa ở Trung Quốc.Mặc dù từ tiếng Anh “gia vị” có thể được dịch theo nghĩa đen là “lão hóa”, nhưng quá trình lão hóa đã được xác định rõ ràng trong chuyên ngành xử lý nhiệt của ống thép chính xác cho kết cấu kim loại và phụ tùng ô tô, nghĩa là sau khi xử lý bằng dung dịch hoặc biến dạng dẻo nguội, hiệu suất của nó thay đổi theo thời gian khi nó được đặt ở nhiệt độ phòng hoặc ở nhiệt độ cao hơn một chút.
Sự thay đổi hiệu suất của vật liệu ống thép chính xác được sử dụng đặc biệt cho các bộ phận ô tô sau khi lão hóa là sự kết tủa của các hạt được hình thành do sự khuếch tán thành phần, không bao gồm sự thư giãn hoặc loại bỏ ứng suất bên trong.Để tránh nhầm lẫn, vật đúc sẽ được đặt tên là “ổn định tự nhiên (hoặc tự nhiên)” thay vì “lão hóa”.Phân bố hàm lượng cacbon (8.23).Hàm lượng carbon của ống thép chính xác đặc biệt cho các bộ phận ô tô đề cập đến hàm lượng carbon trong toàn bộ hoặc một phần của các bộ phận thép, nhưng không có dạng giới hạn.Nồng độ carbon của nó được giới hạn trong dung dịch rắn trong hàm lượng sắt α hoặc γ Carbon của sắt.
Các cacbua thường xuất hiện trên bề mặt thấm cacbon của các ống thép hợp kim chính xác cho ô tô, đặc biệt là quá trình cacbon hóa tăng cường cacbua (8.14) được phát triển trong những năm gần đây.Do đó, việc lấy hàm lượng carbon làm biểu thức định lượng của hàm lượng carbon trong lớp cacbon hóa là phù hợp.Hoạt độ cacbon (8.27).Ý nghĩa vật lý của hoạt động là nồng độ hiệu quả của một chất tan nhất định trong một dung dịch (hoặc dung dịch rắn) nhất định.Quá trình cacbon hóa các ống thép chính xác cho các bộ phận ô tô thường được thực hiện ở trạng thái austenit, do đó, hoạt tính cacbon của quá trình cacbon hóa thép thường đề cập đến nồng độ cacbon hiệu quả trong austenit.
Cần chỉ ra rằng không nên tùy ý sử dụng các công thức thực nghiệm để tính toán hoạt độ và hệ số hoạt độ của cacbon trong ferit.Thuật ngữ xử lý bề mặt của ống sáng chính xác cho ô tô.Bởi vì xử lý bề mặt của ống thép chính xác cho các bộ phận ô tô là một công nghệ sửa đổi được sử dụng rất rộng rãi trong ngành công nghiệp vật liệu ngày nay, nên các thuật ngữ về lớp phủ bằng laser (12.1), xử lý sốc bằng laser (12.2), oxy hóa hồ quang vi mô (12.3), cấy ghép ion ( 12.4), chiếu xạ chùm tia điện tử xung cường độ cao (12.20), phun plasma (12.21), phun nhiệt (12.22) và các thuật ngữ liên quan khác đã được thêm vào trên cơ sở các thuật ngữ của ấn bản năm 1999.Trên cơ sở này, chúng tôi đã điều chỉnh các điều khoản của hộp số ô tô này ống thép chính xác trục,và đã hoàn thành tốt công việc kỹ thuật bề mặt và xử lý nhiệt tổng hợp các thuật ngữ lắng đọng
Thời gian đăng bài: 10-10-2022