Ống thép chính xác Sorbitized (5.50) dùng cho phụ tùng ô tô.Tên ban đầu là “phương pháp dập tắt chì”.Từ những năm 1950, nước ta đã nung dây thép đến nhiệt độ austenit hóa, sau đó ngâm vào bể chì ở nhiệt độ gần mũi của sơ đồ biến đổi đẳng nhiệt.Nhiệt độ đẳng nhiệt được duy trì cho đến khi quá trình phân hủy austenit hoàn tất và sau đóống thép chính xácđặc biệt được sử dụng cho các bộ phận ô tô được lấy ra và làm mát trong không khí để thu được toàn bộ hoặc hầu hết cấu trúc sorbite.Tự gia nhiệt và ram tự phát (6.4) (6.5).
Trước đây có một thuật ngữ chung là “đốt cháy tự phát”, được hiểu là sau khi tôi nguội bề mặt của ống thép chính xác dùng cho phụ tùng ô tô, các bộ phận được tôi nguội củaống liền mạch chính xáccho các bộ phận ô tô được làm nóng và tôi luyện do sự dẫn nhiệt ra bên ngoài trong tim.Tuy nhiên, từ nghiên cứu chuyên sâu về martensite carbon thấp, người ta thấy rằng do điểm Ms cao nên quá trình ủ được hình thành một cách tự nhiên trong quá trình tôi.ống thép chính xác cho phụ kiện ô tô, được gọi là ủ tự phát.Đây là quá trình truyền nhiệt từ lõi ống thép ô tô chính xác lên bề mặt và ram bằng cách nung nóng.Ổn định tự nhiên (hoặc xử lý ổn định tự nhiên) (7.8).
Vật đúc được đặt ngoài trời trong một thời gian dài sẽ làm giảm ứng suất vật đúc, do đó ổn định hình dạng và kích thước của vật đúc, thường được gọi là xử lý lão hóa ở Trung Quốc.Mặc dù từ “gia vị” trong tiếng Anh có thể được dịch theo nghĩa đen là “lão hóa”, sự lão hóa đã được xác định rõ ràng trong chuyên ngành xử lý nhiệt của ống thép chính xác cho kết cấu kim loại và phụ tùng ô tô, tức là sau khi xử lý bằng dung dịch hoặc biến dạng dẻo nguội, hiệu suất của nó thay đổi theo thời gian khi nó được đặt ở nhiệt độ phòng hoặc ở nhiệt độ cao hơn một chút.
Sự thay đổi hiệu suất của vật liệu ống thép chính xác được sử dụng đặc biệt cho các bộ phận ô tô sau khi lão hóa là sự kết tủa của các hạt hình thành do khuếch tán thành phần, không bao gồm sự thư giãn hoặc loại bỏ ứng suất bên trong.Để tránh nhầm lẫn, vật đúc phải được gọi là “độ ổn định tự nhiên (hoặc tự nhiên)” thay vì “lão hóa”.Phân bố hàm lượng cacbon (8.23).Hàm lượng carbon của ống thép chính xác đặc biệt dành cho phụ tùng ô tô đề cập đến hàm lượng carbon trong toàn bộ hoặc một phần của các bộ phận thép, nhưng không có dạng giới hạn.Nồng độ carbon của nó được giới hạn ở dung dịch rắn có hàm lượng Sắt α hoặc γ Carbon của sắt.
Cacbua thường xuất hiện trên bề mặt được cacbon hóa của ống thép chính xác ô tô bằng thép hợp kim, đặc biệt là phương pháp cacbon hóa tăng cường cacbua (8.14) được phát triển trong những năm gần đây.Vì vậy, việc lấy hàm lượng cacbon làm biểu thức định lượng của hàm lượng cacbon trong lớp cacbon hóa là phù hợp.Hoạt độ cacbon (8.27).Ý nghĩa vật lý của hoạt động là nồng độ hiệu dụng của một chất tan nhất định trong một dung dịch nhất định (hoặc dung dịch rắn).Việc cacbon hóa các ống thép chính xác cho các bộ phận ô tô thường được thực hiện ở trạng thái austenit, do đó hoạt tính cacbon của quá trình cacbon hóa thép thường đề cập đến nồng độ cacbon hiệu quả trong austenit.
Cần chỉ ra rằng không nên tính toán hoạt độ và hệ số hoạt độ của carbon trong ferrite bằng cách sử dụng các công thức thực nghiệm theo ý muốn.Thuật ngữ xử lý bề mặt ống sáng chính xác cho ô tô.Bởi vì việc xử lý bề mặt ống thép chính xác cho các bộ phận ô tô là một công nghệ sửa đổi được sử dụng rất rộng rãi trong ngành công nghiệp vật liệu hiện nay, nên các thuật ngữ phủ laze (12.1), xử lý sốc laze (12.2), oxy hóa hồ quang vi mô (12.3), cấy ion ( 12.4), chiếu xạ chùm tia điện tử cường độ cao (12.20), phun plasma (12.21), phun nhiệt (12.22) và các thuật ngữ liên quan khác đã được bổ sung trên cơ sở các thuật ngữ của phiên bản 1999.Trên cơ sở này, chúng tôi đã điều chỉnh các điều khoản của hộp số ô tô này ống thép trục chính xác,và đã làm tốt công việc kỹ thuật bề mặt và xử lý nhiệt tổng hợp về các điều khoản lắng đọng
Thời gian đăng: Oct-10-2022